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中新网长春8月19日电(高龙安李彦国)马拉飞机、人推火车……这些让人难以置信的场面，曾真实发生在“东北老航校”的历史上。
19日，吉林省近现代史展在长春正式开展。中国人民解放军空军首任司令员刘亚楼之子刘煜滨作为该展顾问，在接受中新网记者采访时讲述了“中国人民航空事业的摇篮”的由来。
1945年抗战胜利后，中共中央决定利用日本在东北留下的机场、航空工厂和飞机等，选调一批干部创办一所航空学校。1946年3月，东北民主联军航空学校在吉林通化成立。刘煜滨说，这是中国共产党创建的第一所航空学校，后来人们习惯称之为“东北老航校”。
那时，敌机时常发动空袭，航校只能利用早晚时间飞行，机务起早贪黑提着马灯做飞行准备，拆卸破旧飞机的航炮，一边开展训练，一边组织地面反空袭。
刘煜滨说，为避敌袭扰和破坏，航校先后经历四次大搬迁。1946年4月，航校从通化搬迁到牡丹江；同年11月，由牡丹江迁至东安(今密山)。1948年3月，随着形势好转，航校由东安搬回牡丹江，此时，航校已更名为东北人民解放军航空学校；1949年3月，又由牡丹江搬到长春市内。
搬迁过程中，能飞的飞机进行空中转场，不能飞的则要用火车、马车运输。运送航材途中，由于燃煤质量差，火车动力不足，人们只能一步一步把火车推过山岭。
久久注视着“东北老航校”的机徽，刘煜滨感慨，在艰苦卓绝的环境中，这所学校为人民空军的组建和新中国航空事业的发展培育了大批人才，立下了不朽功勋。
1949年10月1日，中华人民共和国开国大典，来自航校的20余名飞行员驾驶各型飞机接受检阅，并肩负天安门上空的警戒保卫任务。
1949年11月18日，根据中央军委“先办航校、再创空军”的指示，先后成立了7所航空学校，“东北老航校”陆续选派骨干力量输送到各个航校，这些优秀的航空人才后来成为建设人民空军的重要技术骨干。
展览现场有一幅巨幅彩色照片——今年8月1日，多架运-20飞机抵达长春，将新录取的飞行学员运送到空军航空大学报到。
“‘东北老航校’就是空军航空大学的前身。”刘煜滨说，几经辗转，航校最终还是回到了吉林，所以说吉林就是“中国人民航空事业的摇篮”。(完)
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